10月21日，随着“南湖号”顶管机破壁而出，嘉兴市市区快速路环线工程下穿南湖大道南线隧道贯通，继8月18日北线隧道贯通后实现全线贯通。

     嘉兴市快速路环线工程下穿南湖大道顶管隧道分为南北线，长度均为100.5m，合计201m，开挖断面123m²。隧道埋深5.6~6.5m，穿越粉质黏土和砂质粉土层，地质条件复杂，渣土改良难度大，地面沉降控制、施工难度大，安全风险较高。项目采用了“南湖号”顶管机，断面尺寸为14820mm×9446mm，总重达700t。建设各方围绕顶管机盾体设计、刀盘组合、顶推系统、姿态偏位、出土量控制、地面沉降控制等技术难题展开了技术攻关。

     10月18日，宁波地铁5号线“甬祥号”盾构机出洞，院士路站——会展中心站区间左线贯通。区间长约1274m。施工方先后克服了下穿新老杨木碶河、盾构小曲线掘进等多个施工难题。5号线一期工程自布政站至兴庄路站，全长约27.9km，全线设站22座。截至目前，21座车站主体结构已封顶，21个盾构区间已有13个实现双线贯通，经堂庵跟车辆段和前殷停车场出入场线正加速推进。

     10月20日，德江特长隧道顺利实现双幅贯通。德江特长隧道地处贵州高原东北部武陵山脉向大娄山脉过度斜坡地带，围岩破碎、裂隙溶岩发育、水文地质条件复杂，安全风险高。隧道左洞全长5505m，右洞全长5425m，其中最大埋深约537m。

     在施工过程中，隧道多处存在涌水水压高、水量大的困境。施工方探索了“膜袋注浆堵水法”、“速凝膏浆高压注浆堵水法”等方法，确立了“以堵为主、堵截结合、抽排为辅”的处理方案，有效解决了德江隧道涌水难题，为德务高速公路通车奠定了基础。