1957年武汉长江大桥修建时我国首次将U型钢板桩应于桥墩围堰施工中。2003年起U型热轧拉森钢板桩租赁服务企业开始兴起，为拉森钢板桩的推广、应用，开启了一个新的发展契机。随着中国城镇化的加速， 拉森钢板桩因其施工速度快、止水效果好、施工费用低、对周围环境影响小等优点而备受推崇。地铁、综合管廊、抢险救灾项目中应用拉森钢板桩的优势更加明显。

西安市某段地下综合管廊开挖起点为K0-100，终点为K2+240，全长2340m，采用明挖法施工，管廊宽度约10m，高度约4.3m。管廊基坑普遍开挖深度约7.3m，基坑重要性等级二级。局部交叉路口开挖深度11 7～13.37m区段，基坑重要性等级为一级，设计使用年限为一年。

2.1 工程地质及水文条件

拟建地段地层由上至下主要为：

①人工填土 ( Q4ml ) ，黄褐色，土质不均匀，以黏性土为主，含有大量植物根茎，部会地段含有少量生活垃圾和砖瓦块， 管廊沿线均有分布。

②黄土状土 ( Q4al + pl )，褐黄色，为非自重湿陷性黄土，湿陷性等级轻微， 主要由粉土构成，局部为粉质黏土，土质均匀，含有粉砂、云母等。

③中细砂，褐黄色，主要成分为石英、长石、云母，稍密状态， 局部为松散状态。

④粗砾砂，灰黄色，主要成为为石英、长石、云母和暗色矿物，含少量砾石局部夹少量卵石，呈湿一饱和，密实状态。

⑤灰黄色，主要成为为石英、长石、云母和暗色矿物，含少量砾石，局部夹少量卵石，呈湿一饱和，中密状态， 局部稍密状态。

⑥褐黄色，土质均匀，结构紧密，稍具粘性，含少量云母，呈饱和，可塑一项塑状态。

2.2 基坑支护方案

管廊南侧为新建道路及雨污水管线，勘察期间测得地下水位埋深为3.30~6.50m，基坑开挖深度约7.3m，基坑外侧无放坡开挖的空间，且不能大量抽取地下水。结合基坑开挖深度、地质条件和周边环境，基坑支护采用热轧U型钢板桩+一层钢水平对撑。局部交叉路口开挖深度约11.70～13.37m，采用灌注桩+一层钢水平对撑+2~3层预应力锚索，顶部采用放坡+喷射混凝土。采用钢板桩支护方案可以起到支护+止水的双重效果，基坑内地下水采用明排，基坑分段施工。

拉森钢板桩+水平对撑

2.3 钢板桩材质及检验

要求材质要求：采用U型热轧钢板桩，标准长度12m 。屈服强度不小于295MPa，钢板桩宽度400mm，高度170mm，腹板厚度15.5mm。

外观检验：钢板桩的表面无缺陷，长度、宽度、厚度、平直度和锁口形状等符合规范要求。

物理力学检验：对钢材的化学成分，构件的拉伸、弯曲、锁口强度和延伸率等进行试验检验。