MJS在陕西南路站换乘通道建设中的应用


01.
工程背景
上海轨交1号线、10号线、12号线在陕西南路站三线交汇,为实现站内便捷换乘,需新建地下换乘通道。换乘通道规划在陕西南路淮海中路交叉口,明挖法基坑,开挖深度9m。基坑围护结构一侧紧邻1号线运营隧道、12号线已建隧道及淮海中路,结合施工条件和周边环境,选用MJS工法桩+灌注桩作为基坑围护结构。为了规避灌注桩成孔坍孔对运营隧道产生影响,施工顺序为先施工MJS工法桩,后在加固体内施工灌注桩。

MJS在陕西南路站换乘通道建设中的应用

02.
施工难点
1.  与运营地铁1号线隧道及已建12号线隧道最近距离仅1m,地铁隧道变形控制要求严苛(单次5mm;累积10mm内)。
2.  施工地点位于市中心繁忙路段,场地狭小。
03.
施工概要
本项目主要涉及土层为①1、②1、③1、④1、⑤1-1、⑤1-2,MJS工法设计桩径2400mm,搭接800mm,间距1600mm,桩深23m,设计工程量2,687m³。为避免对地铁隧道产生直接影响,地铁轨道标高内采用背向半圆摆喷。 MJS施工前对地下隧道、管线交底材料确认,并进行开挖样沟等措施。MJS工法施工过程中,严格控制地内压力,并与地铁监测系统建立监测响应体系,将监测数据及时反映到施工现场,及时调整施工。

MJS在陕西南路站换乘通道建设中的应用

MJS在陕西南路站换乘通道建设中的应用

04.
结     语
MJS工法施工时间2014年12月8日至2015年1月17日,期间地铁隧道未出现数据报警,基坑开挖过程中围护结构无任何渗漏水问题,保证了基坑的顺利开挖,换乘通道如期建成。MJS工法在本工程中的成功应用,充分展现了其“微扰动”的技术优势,在质量有保障的前提下,降低了对周边环境影响。

来源:MJS工法信息

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