４．１适用多种不同环境作业。主机采用液压步履式底盘，适应各种复杂场地，横切式施工方式和组合式短矮立柱结构特点决定其安全性能高，能适用多种施工场地复杂工况的作业。

４．２高度低、安全性能好。整机重心低，机身高度为11ｍ，稳定性好，切割深度能达到60ｍ，在有高空限制的场所施工能够充分体现其优势。

４．３打造高品质地下连续墙。水平方向上进行掘进，垂直方向上土质与水泥浆液进行充分搅拌，可以在不同土层形成均匀、等厚、连续、防渗性能好的高品质地下连续墙。

４．４可以形成不同规格的墙体。根据设计成墙厚度不同要求通过更换不同宽度的刀具进行切割，最终形成６００-８５０ｍｍ厚度不等的各种宽度的墙体。

４．５适应不同地质。具有良好的挖掘能力，适用于锤击数小于１００的各种软、硬质土层，砂质及粉土层，还可以在颗粒粒径小于１００ｍｍ砂砾石层及全风化以及强分化岩石层。

４．６连续成墙。

（１）等厚度墙体、接缝较少，内插Ｈ型钢等间距布置增加其刚度和强度，墙体垂直度通过经纬仪或者全站仪控制，多段式随钻测斜墙体垂直精度监控控制来保证成墙质量，相较于其他施工工艺是其他所无法比拟的。

（２）ＴＲＤ施工工艺适用于各类土层和砂砾石层，这是ＴＲＤ最大的优点，根据不同土层选择不同刀具进行切割，通过电脑设置相关参数控制施工速度及强度，通过横向切割喷浆搅拌成墙，形成等厚度墙体。是真正意义上的墙，其防渗效果明显，而且墙体倾斜度小，强度均匀。

５．１杭州市萧山国际机场三期项目新建航站楼基坑围护工程基坑总面积约为７．９万ｍ２，基坑开挖深度最深处达１４．４５ｍ，北侧临近地铁站，为减少基坑降水对临近地铁车站及盾构隧道的影响，在临近地铁站钻孔灌注桩排桩外侧设置ＴＲＤ工法等厚度水泥土搅拌墙止水帷幕，临近地铁区间隧道区域新增围护结构采用ＴＲＤ工法等厚度水泥土搅拌墙内插型钢。内插型钢墙体厚度为８５０ｍｍ，等厚度水泥土搅拌墙止水帷幕墙体厚度为７００ｍｍ。本工程ＴＲＤ等厚度水泥土搅拌墙深度为２９．２ｍ。根据地勘报告分别穿过粉夹砂粉质粘土层、粉砂层、粉夹砂粉质粘土层、淤泥质粉质粘土层，穿越土层均含水量丰富，透水性强。

５．２本工程设计采用７００ｍｍ水泥土搅拌墙及８５０ｍｍ厚水泥搅拌墙内插７００＊３００＊１３＊２１型钢作为围护止水帷幕，型钢中心间距为６００ｍｍ和１０００ｍｍ，墙深度为１８．４２ｍ和１５．９２ｍ。墙底位于粉砂层中将潜水隔离开来。桩基采用钻孔灌注桩，桩端持力层为圆砾层。

５．３ＴＲＤ工法水泥土搅拌墙施工参数：采用Ｐ．０４２．５级普通硅酸盐水泥，水泥掺量２５％，水灰比１．５，挖掘液采用钠基膨润土拌制，每立方被搅土体掺人约100Ｋｇ／ｍ３的膨润土，粘土掺量２０％。墙体抗渗系数１０ˉ７-ｌ0ˉ６ｃｍ／ｓｅｃ，２８ｄ无侧限抗压强度标准值不小于0．８ＭＰａ。

５．４工程难点

（１）本工程属大面积深基坑工程，基坑北侧邻近地铁站，南侧为航站楼地下空间开发区域，西侧临近既有市政道路，且周围管线布置错综复杂，东侧临近交通指挥中心。

（２）航站楼坐落于人工湖上，需对人工湖进行水系改造，湖底需进行清淤并分层回填夯实。

（３）现场障碍物较多，桩基及围护施工难度大。

（４）工程位于杭州市萧山区，区内雨量充沛，季节性明显，年际变化大，年平均降水量在１１００-１６００毫米之间。ＴＲＤ工法型钢需穿越较厚砂层，含水量丰富，槽壁易班塌。

５．５实施情况及质量控制

５．５．１根据试成墙及相邻地块施工遇障碍物的情况，先行采用４＞８５０＠６００三轴搅拌桩机沿围护轴线范围搭接施工，预先探明地下障碍物的情况，并采用加长臂挖机进行清障；对含有地下管线的区域，通过插人Ｈ型钢挡土，防止管线下方沙土流失，造成管线沉降、破坏。清障结束后产生的坑洞立即回填粘土并分层夯实。

５．５．２本工程ＴＲＤ工法型钢水泥土地下连续墙采用３循环水泥土搅拌墙建造工序。

（１）通过试成墙施工过程中监控周围土体地表沉降及深层土体水平位移，从监控数据分析可以看出，试成墙施工参数满足设计要求，可以作为指导现场后期大面积施工的依据。

（２）切割液在配置过程中严格按照试成墙配比进行配置，同时控制好切割液的流动度值。

（３）固化液配制水泥进场之后应按照要求进行复检，复检合格后方可使用；水泥浆比重应按照水灰比严格控制；注浆压力应进行控制。

５．５．３成墙及水泥土搅拌墙钻芯检测结果。

（１）试块２８天强度相对稳定，满足设计要求，表现在不同地层墙体强度差异较小；

（２）试成墙透孔取芯试块抗压强度在０．８９-１．１６ＭＰａ之间；

（３）围护墙透孔取芯试块抗压强度在１．２１-１．２６ＭＰａ之间。

膨润土拌制

通过论述ＴＲＤ工法在杭州萧山国际机场项目基坑工程中的应用，从而替代了原先超深三轴搅拌桩施工难且止水效果不好的问题，通过ＴＲＤ工法的实施，成墙一步到位，且质量得以保证，墙体的均匀性和连续性以及抗渗性均优于超深三轴水泥土搅拌桩，ＴＲＤ技术终将在以后基坑工程中得以快速发展，ＴＲＤ的舞台也将更加广阔。