拟建通园路站位于金鸡湖大道与通园路交汇处，与规划7号线通园路站换乘，5号线通园路站设置在通园路西侧，沿金鸡湖大道布置。场地一般地面标高为2.79～4.15m（根据勘探孔孔口标高统计），相对高差为1.36m，场地地势较为平坦。

根据本次勘探结果，拟建车站场地地表下80m深度范围内所揭露的地层除填土外，均为第四系上更新统～下更新统的冲湖积相、海陆交互相沉积物，岩性主要为黏土、粉质黏土、粉土和粉砂。根据各土层的物理力学性质、沉积环境、成因类型，按《苏州市轨道交通5号线工程岩土分层系统》，本场地共分为8个工程地质层，14个工程地质亚层。自上而下分布如下：

①1杂填土层、

①3素填土层、

③1黏土、

③2粉质黏土、

③3粉土、

④2粉砂夹粉土、

⑤1粉质黏土、

⑦1粉质黏土、

⑦2粉砂夹粉土、

⑦3粉质黏土、

⑦4粉土夹粉砂、

⑧2粉质黏土、

⑨粉砂、

⑩1粉质黏土。

根据区域地质资料分析，场地勘察深度内各土层分布总体分布相对稳定，土层均匀性一般。

本工程场地地震地质条件相对较好，不具备由于地震作用而产生的地面破裂和裂缝、砂土液化、滑坡、软土震陷等地震地质灾害的条件，场地区域稳定。

勘察场地地表下80m深度内各土层分布较稳定，土的类型以中软土为主，场地类别为Ⅲ类，虽然场地地下水、流土和管涌等是影响工程建设的不利因素，但经过适当防治处理后可以消除，拟建场地适宜本工程建设。

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